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随後記者登上了一輛310路公交車,向司機詢問該線路開收班時間及全程票價,分别為早上5點50分發車,晚上9點30分收班,全程票價4.5元,與軟件上的數據吻合。記者又詢問了403路、419路等幾條線路的司機,與軟件上的信息均無差錯。

“該軟件是通過GPS實時定位來預測公交車到站時間,由于技術限制,可能會有50米以内的誤差。”軟件開發商重慶索美智能交通通訊服務有限公司運營副總監袁野石告訴記者,公交車(車站)位置由公交車(車站)GPS—後台—手機客服端這一過程實現定位、預測,加上車輛故障、堵車等客觀因素,所以在車輛進站時間上不可避免會有少許誤差,用戶可以通過多次刷新數據得到比較準确的進站時間預測。軟件暫時沒有設置自動刷新功能,以免造成用戶流量的浪費。

注:空管指示客機上升至3.5萬英尺(10668米)高度。

胡春華強調,東莞要努力交出物質文明和精神文明建設兩份好的答卷。要牢牢抓住發展這個第一要務,紮實推進全面深化改革,大力推進産業轉型升級,努力完成好全年經濟社會發展目标任務。要下大力氣把精神文明建設抓好抓實。要在堅決打擊整治“涉黃”問題上進一步提高認識、統一思想,形成全社會支持打擊整治“涉黃”問題的正能量。深入開展中國特色社會主義和“中國夢”宣傳教育,大力培育和弘揚社會主義核心價值觀,繼續深入開展群衆性精神文明創建活動,深入挖掘東莞文化中的優秀傳統,繼承發揚傳統美德,形成良好的社會風尚,依靠廣大幹部群衆的努力,重塑東莞新形象。

前天,記者實地測試發現,軟件所顯示的公交線路信息基本無誤,但在預測公交車何時進站時還是有近2分鐘的誤差。

前日下午2點25分,記者在大坪百盛站,軟件顯示一輛815路公交車約在2分鐘後進站,2點27分時記者刷新數據,軟件顯示這輛815正在進出站,約10來秒後記者看到一輛815駛進了車站。

記者發現若要比較準确地掌握公交車進站時間,需要不時刷新數據,比如一輛顯示3分鐘後進站的公交車,2分鐘刷新數據後發現其仍有3分鐘才進站。隻有當軟件顯示該車約1分鐘後進站時,實際進站時間出入才比較小。

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